Wunstorf: K+S transportiert Salzwasser über Mittellandkanal

K+S hat sich entschieden: Auf dem Mittellandkanal will das Unternehmen künftig Salzwasser aus seinem Werra-Revier zum Schacht Kolenfeld transportieren, um das frühere Bergwerk Sigmundshall zu fluten. Das Unternehmen hat mitgeteilt, dass diese Methode die Anforderungen am besten erfüllt und auch die Umfeld am meisten schont. Die Entscheidung ist am Donnerstag gefallen. Schon ab Mitte 2021 will K+S Salzwasser transportieren, vorerst nur über die Bahnstrecke nach Bokeloh. Das Unternehmen hatte aber früh gesagt, dass es nicht reicht, die unterschiedlichen Hohlräume nur an einer Stelle zu fluten. Bahnstrecke war Alternative: Als Alternative hat das Unternehmen geprüft, in der Nähe des Bahnhofs Haste eine Entladestation zu bauen und von dort eine Pipeline nach Kolenfeld zu bauen. Dagegen war bei den Anwohnern Protest laut geworden. Nun aber will K+S die Schiffe in Sehnde befüllen und auf den Mittellandkanal bis zum Wunstorfer Unternehmen Agravis transportieren. Lesen Sie auch K+S räumt unter Tage das Bergwerk Sigmundshall bei Wunstorf Dort wollen die beiden Firmen gemeinsam eine Entladestation errichten. Sie besteht aus einer Pumpe und einem Behälter als Puffer. Dann soll eine Rohrleitung auf vier Kilometern Länge parallel zum Kanal entstehen. Sie soll den Kanal unterqueren und dann zum Schacht Kolenfeld führen. Leitung soll in zwei Jahren fertig sein: „Weitere Planungen für den Bau und die Einholung der erforderlichen Genehmigungen werden jetzt unverzüglich aufgenommen“, teilt K+S mit. Während des Baus will K+S versuchen, Natur und Landwirtschaft so wenig wie möglich zu beeinträchtigen. Die neue Anlage soll Mitte 2023 in Betrieb gehen, allerdings nicht regelmäßig. In bestimmten Situationen – bei viel Niederschlägen und niedrigen Ständen der Werra – hat K+S besonders großen Bedarf, seine Salzwässer anderweitig zu entsorgen. Bürgermeister Rolf-Axel Eberhardt hat die Entscheidung von K+S begrüßt. „Das ist ja im Prinzip das, was wir immer gefordert haben“, sagte er. Anfangs hatte das Unternehmen sogar überlegt, mit Lastwagen durch Kolenfeld zu fahren. Es hätte sich schon abgezeichnet, dass die Haster Lösung wohl zu aufwendig ist. Die Rohrleitung können auch relativ leicht wieder abgebaut werden, wenn sie nicht mehr gebraucht wird. Die Osthannoverschen Eisenbahnen wollen die Bahnstrecke noch modernisieren, bevor die Fahrten nach Bokeloh beginnen. Eberhardt lobt, dass die Zusammenarbeit dabei derzeit sehr gut ist. Auch Landesbehörde kooperiert: Das größte Projekt ist dabei der Umbau der Bahnquerung der Neustädter Straße. Damit einher geht die Umgestaltung der Sölterkreuzung mit den Bundesstraßen 441 und 442. Am Ende sollen sich die Wartezeiten bei Zugdurchfahrten auf zwei Minuten reduzieren. Nach den Informationen des Bürgermeisters spielt die Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr dabei wohl mittlerweile auch mit. Außerdem sollen die Züge mittelfristig auf Warnsignale verzichten können. K+S hat sich außerdem verpflichtet, in der Woche höchstens mit 34 Zügen zu fahren und Sonn- und Feiertage auszusparen. Die Fahrten sollen zwischen 6 und 22 Uhr stattfinden. Von Sven Sokoll