Sehnde: Dragracing-Queen hat Benzin im Blut

Durchdrehen, bis die Reifen glühen: Das ist Melanie Clarck-Czerners Leben. Oder wenigstens ein wichtiger Teil davon. Denn die 48-jährige Sehnderin widmet einen Großteil ihrer Freizeit dem aus den USA stammenden Dragracing, Beschleunigungsrennen mit PS-starken Autos. Zweimal hintereinander hat die Kosmetikerin bereits den Europameister-Titel in der Straßenklasse des von Männern dominierten Motorsports geholt, im September will sie ihn verteidigen. Kein Zweifel: Die 48-Jährige ist eine Dragracing-Queen und hat Benzin im Blut. „Das ist mir wohl in die Wiege gelegt worden“, sagt Clarck-Czerner mit einem bescheidenen, aber ebenso herzlichen Lachen. Gute Reaktion und Fußspitzengefühl: Gefahren wird beim Dragracing eine Viertelmeile, etwa 402 Meter. Und das geht so: Vor dem Start werden die Reifen mit einem sogenannten Burn-out im Stand angewärmt, bis sie qualmen und genug Bodenhaftung entwickeln. „Man braucht den Grip, denn kalte Reifen würden durchdrehen“, erklärt Clarck-Czerner. Dann kommt der entscheidende Moment. Sowie die Ampel über der Strecke auf Grün springt, darf Gas gegeben werden – aber mit Fußspitzengefühl. Gibt man zu viel, drehen die Reifen durch, gibt man zu wenig, hat man schon verloren. Denn beim Start falle meist schon die Entscheidung über den Sieg, sagt die 48-Jährige, die in Sehnde ein Kosmetikstudio betreibt. „Man braucht eine gute Reaktionszeit, Zehntelsekunden entscheiden.“ Und die hat Clarck-Czerner offenbar. Sie sei schon öfter mit der besten Reaktionszeit des ganzen Turniers ausgezeichnet worden, sagt sie, als sei es ihr ein wenig unangenehm, solche Superlative zu bedienen. Doch ohne ihren schwarzen Chevrolet C1500 würde sogar das vielleicht nicht reichen. Der Pick-up ist mit 806 Pferdestärken ein wahres Kraftpaket, ein „fahrender Schrank“, wie ihn Clarck-Czerner mit leuchtenden Augen beschreibt: „Der schafft es in 3,1 Sekunden von null auf hundert.“ Ihr Streckenrekord für die 402 Meter liegt bei 11,6 Sekunden. Da ist sie dann rund 190 Kilometer schnell. Vor zehn Jahren habe sie den rund zwei Tonnen schweren Koloss gekauft und mit ihrem Mann getunt: „Jetzt ist er fast unschlagbar.“ Sogar einen Ferrari habe sie locker stehen gelassen. Groß, glänzend, satter Sound: Schon als kleines Mädchen habe sie sich für diese Motorsportart aus Amerika interessiert, wo fast jede größere Stadt solch einen Wettbewerb veranstaltet. „Da habe ich mir schon gesagt: Wenn ich groß bin, kaufe ich mir ein amerikanisches Auto.“ Groß, glänzend, satter Sound. Was eben auffällt. Mit 22 Jahren hat sie sich dann tatsächlich das erste zugelegt: Einen gold-gelben Chevrolet El Camino, ein Pick-up mit offener Ladefläche, Baujahr 1973. „Den habe ich heute noch, fahre ihn aber nur noch zum Spaß aus.“ Denn der 300 PS starke Oldtimer schluckt locker 30 Liter auf 100 Kilometern. Doch das ist nur das älteste Stück in ihrem Fuhrpark. Zu dem gehören noch eine schwarze Corvette, Baujahr 1980, mit 280 PS, ein Golf 5 Cabrio „für jeden Tag“ und sogar eine Harley Davidson. Im Mittelpunkt aber steht natürlich ihr Rennauto, das bald 30 Jahre alt ist – und noch deutlich mehr verbraucht als ihr Oldtimer. Ein kostspieliges Hobby also, denn zum Sprit kommen noch Startgeld, Zeltplatzgebühren und natürlich Reparaturen dazu. Da trifft es sich gut, dass Clark-Czerners Mann in Hannover eine Werkstatt für US-Autos betreibt. Als Frau Exot in der Szene: Im September wird es wieder ernst. Dann will Clarck-Czerner ihren Europameister-Titel in der Straßenklasse, also mit für die Straße zugelassenen Autos, in Holland verteidigen. Dass sie 2017 und 2018 ebenfalls Niederländische Meisterin wurde, wo die meisten Rennen ausgetragen werden, ist da fast schon eine Randnotiz. Und als Frau sei sie in der Szene immer noch eine Exotin. „Viele denken: Was will das Mädchen mit dem großen, dicken Auto hier?“ – bis die Sehnderin wieder ihre Reifen qualmen lässt. Von Oliver Kühn

Sehnde - Dragracing-Queen hat Benzin im Blut