Wird das Überholen von Radfahrern in Hannover bald schwieriger?

Die geplante Novelle der Straßenverkehrsordnung (StVO) steht kurz bevor. Dann drohen Verkehrssündern höhere Bußgelder etwa fürs Falschparken. Noch aber muss der Bundesrat im Februar zustimmen – dies gilt allerdings als sicher. Teil des Regelwerks wird dann auch der Überholabstand von Zweiradfahrern. Wenn Autofahrer Radfahrer oder die Nutzer von E-Scootern überholen wollen, müssen sie innerorts einen Abstand von 1,5 Meter einhalten. Dies galt bereits länger als grober Maßstab, nun aber wird es aber erstmals Teil der StVO. Gefahr durch zu dichtes Überholen: Das hat Folgen für die Autofahrer. Denn laut einem im vergangenen Jahr veröffentlichten Gutachten für die Unfallforschung der Versicherer (UDV) könnten sie dann deutlich seltener überholen und an Radfahrern vorbeifahren. Dies käme in einigen Straßen der Stadt einem Überholverbot gleich. Denn folgt man der Einschätzung des Verkehrsrechtlers Dieter Müller, ist es egal, ob der Radfahrer auf der Straße, einem Schutzstreifen (gestrichelte Linie) oder einem Radstreifen (durchgezogene Linie) fährt. „Der Seitenabstand muss auch beim Vorbeifahren 150 Zentimeter betragen, damit kein Radfahrer gefährdet wird“, bestätigt Müller auf NP-Nachfrage. Das sieht auch der Radfahrerverband ADFC so. „Der Überholabstand sollte grundsätzlich gelten, auch wenn der Radfahrer auf einem Schutzstreifen oder Radstreifen fährt. Erst dann ist eine Gefährdung ausgeschlossen“, sagt Sprecher Eberhard Röhrig-van der Meer. Wenn zu dicht am Radfahrer vorbeigefahren werde, sei es nicht ungefährlicher, nur weil dieser auf einem Radstreifen unterwegs ist. Touchiert der Autofahrer den Radfahrer kann es zu schweren Verletzungen kommen. Polizei kann Überholabstand noch nicht messen: Das bedeutet: Dort, wo die Fahrspur etwa durch Gleise eingeengt ist, haben die Autofahrer nicht die Möglichkeit diesen Abstand überhaupt einzuhalten, wenn sie den Radfahrer überholen oder an ihm vorbeifahren möchten. Konkret trifft dies etwa auf große Teile der Goethestraße oder Podbielskistraße zu. Hier kann der Autofahrer nicht auf die Gegenfahrbahn oder die Schienen der Stadtbahn ausweichen, um den Radfahrer zu überholen. Will sich der Autofahrer an die StVO halten, müsste er hinter dem Radfahrer bleiben. Die Stadt findet die neue, eindeutigere Regel gut. Konsequenzen möchte sie jedoch noch keine ziehen. „Es steht noch nicht abschließend fest, ob diese Abstandsvorschrift auch dann gelten soll, wenn der Radverkehr auf separaten Radverkehrsanlagen wie zum Beispiel Schutz- oder Radstreifen geführt wird“, sagt eine Sprecherin. Auch der Automobilclub ADAC hat eine andere Auffassung. „Die Abstandsregel gilt für Schutzstreifen, nicht aber für Radstreifen, weil es sich hier um nebeneinanderliegende Fahrbahnen handelt“, sagt Alexandra Kruse. An anderen Stellen sei es wichtig, dass die Autofahrer den Abstand einhielten. Ein großes Problem sei dies nach Auffassung des ADAC derzeit aber nicht. Müller betont, dass es wichtig sei, dass die Polizei den Seitenabstand von Autofahrern überprüfe und sanktioniere, damit dieser auch eingehalten werde. Ein Gerät dafür hat die Polizei Hannover derzeit nicht, sagt ein Sprecher. Lesen Sie auch: Überholabstand: ADFC aus Protest rollt mir Poolnudel über die Straße Verkehr: Hier passieren die meisten Unfälle Von Sascha Priesemann

StVO-Novelle - Wird das Überholen von Radfahrern in Hannover bald schwieriger?