Hannover: Üstra-Flotte mit TW 3000komplett – und die nächste Bahn in Planung

Die letzte Bahn ist ausgeliefert und jetzt auch auf der Strecke, die Flotte der Üstra mit nun 153 Fahrzeugen des Typs TW 3000 komplett. 440 Millionen Euro hat das gekostet. Die Hälfte davon hat das Land übernommen. Die Bahnen werden auf den Linien 3, 4, 5, 7 und 8 eingesetzt, die bereits komplett über Hochbahnsteige verfügen. Ab 2021 können diese auch auf der Linie 17 fahren, wenn der Bau des Hochbahnsteigs Humboldtstraße abgeschlossen ist. Davon, dass sich die Anschaffung gelohnt hat, ist Denise Hain, Vorständin für Betrieb und Personal bei der Üstra, überzeugt. Durch den TW 3000 sei die Flotte „grundlegend modernisiert“ worden, die Fahrzeuge punkteten vor allem mit ihrer Barrierefreiheit, weil Rollstühle, Rollatoren oder Kinderwagen darin mehr Platz hätten. Kaputte Schweißnähte und rutschige Sitze: Ohne Kinderkrankheiten ging es allerdings nicht. Bei den ersten Bahnen gab es Probleme mit den Schweißnähten. Dafür bekam die Üstra sieben nachträglich georderte Bahnen billiger. Auch mit den Bremsen hatte es kurz nach Aufnahme des Liniendienstes der ersten Bahn in 2015 Probleme gegeben. Zudem hatten sich Fahrgäste über zu rutschige Sitze beklagt. Ab dem 51. Fahrzeug ließ die Üstra deshalb Änderungen vornehmen. Die Sitze bekamen einen neuen Belag. Derzeit laufen allerdings bereits die Planungen für den nächsten neuen Stadtbahntyp TW 4000. Dieser soll sowohl den zur Expo 2000 angeschafften Silberpfeil TW 2000, als auch die ganz alten grünen Bahnen vom Typ TW 6000 ersetzen, die bereits seit 1974 im Einsatz sind. Von diesen Bahnen modernisiert die Üstra rund 40 Stück, damit diese noch bis weit in die 2020er Jahre fahren können. Mehr Komfort wird es darin – anders als zunächst geplant – jedoch nicht geben. Um Kosten zu sparen, verzichtet sie auf elektronische Info-Monitore, Mehrzweckabteile und eine Klimaanlage für die Fahrerkabine. Vom Typ TW 2000 waren zuletzt noch 143 Fahrzeuge im Einsatz. Mehr als 800 Millionen Euro für den TW 4000: Vom TW 4000 will die Üstra sogar 275 Fahrzeuge kaufen. Die ersten Züge sollen 2025 ausgeliefert werden, die letzten 2035 in Dienst gestellt werden, so der ehrgeizige Plan. Mit dem neuen Stadtbahntyp soll die Flotte um 100 Fahrzeuge von bisher rund 300 auf 400 anwachsen. Die Region will das Streckennetz erweitern und den Takt verdichten und somit durch den Ausbau des Nahverkehrs einen Beitrag zur Verkehrswende leisten. Trotz des Einbruchs der Fahrgastzahlen aufgrund der Corona-Pandemie hält sie an diesen Plänen fest. Laut Üstra wird die europaweite Ausschreibung für den TW 4000 vorbereitet. Bisher steht noch nicht fest, welche Änderungen und Modernisierungen der neue Stadtbahntyp mit sich bringen wird. Zudem hängt die 800 bis 900 Millionen teure Anschaffung von 275 neuen Zügen davon ab, ob das Land diese wie bisher mit rund 50 Prozent bezuschusst. Lesen Sie auch Neue Sitze - Rutschpartie in Üstra-Zügen ist bald zu Ende Bremsen-Probleme - Der TW 3000 muss wieder in die Werkstatt Nahverkehr - Hannover: Ansturm auf neue Stadtbahn TW 3000 Alte Üstra-Bahnen: Frische Farbe – aber nicht mehr Komfort Verkehrsdezernent überzeugt: Üstra kommt wieder auf die Beine Corona: Üstra soll 90 Millionen Euro verloren haben Nahverkehr - Alte Bahnen der Üstra gehen nach Budapest Üstra investiert 400 Millionen in die Verkehrswende Von Christian Bohnenkamp