Hannover: Tristesse am Flughafen in Langenhagen

Es ist still. Fast. Das dezente Geräusch da im Hintergrund ist die Rolltreppe, die um die Mittagszeit von der Ankunftsebene hoch fährt zur Abflugebene in Terminal C. Ohne Menschen. Auf der riesigen Anzeigetafel steht noch ein Flug, einer von drei Flügen an diesem Tag. Ob der Herr mit dem großen Koffer um 17.30 Uhr nach München will, ist nicht klar. Geduldig wartet der türkische Geschäftsmann darauf, dass sich etwas bewegt. Wie alle hier. Viele sind es nicht. Ob Turkish Airlines, Schau ins Land, Alltours, bye bye – die meisten Reisecenter sind jetzt gar nicht besetzt. Jolina Herzog (19), Auszubildende und zur Zeit einzige Mitarbeiterin bei „fünf vor Flug“, hat in der vergangenen Woche ihre letzte Reise verkauft. „Eigentlich würde alles gehen, wenn man einen Corona-Test hat, aber die Unsicherheit bleibt. Deswegen buchen die Kunden ihre Reise jetzt für Ende des Jahres oder Anfang 2022.“ Doch auch hier herrscht noch Zurückhaltung, „Kanaren, Balearen, Ägypten, Türkei sind gefragt, aber Fernreisen gehen nicht, die Leute sind vorsichtig.“ Die junge Tourismuskauffrau ist jetzt irgendwie auch Corona-Auskunftsbüro, „wir sind ein bisschen wie das Auswärtige Amt hier“. Herzog gibt ihr Bestes, aber alle Informationen sind ohne Gewähr, „die Regeln für Deutschland und die Reiseziele ändern sich ja laufend“. Sie selbst ist im Dezember 2019 in die Türkei geflogen, ein Jahr später wäre es eine Rundreise ab Dubai gewesen. Wäre. Nicht einmal das Schlendern über den Airport ist noch schön, „außer McDonalds und Edeka hat ja alles zu“. Der Trubel des normalen Flughafenlebens fehlt allen. „Klar ist es jetzt noch sauberer als sonst“, sagt Reinigungskraft Ingrid Marciniak, die auf ein Schwätzchen stehen bleibt. Zwar gebe es einzelne Menschen, „die mehr Dreck machen als 50 Leute“, aber unterm Strich würde die Hälfte der sonstigen Müllberge wegfallen. Nichts, was Jubel bei der 56-Jährigen hervorrufen würde. „Zwar hat man mehr Ruhe, die Toiletten sauber zu machen, aber eigentlich hätte ich lieber mehr Störung“, sagt sie. Im Covid Testzentrum im Terminal C dürfte noch am meisten los sein. Müzzeyyen Sirin ist mit ihrer Tochter Mine Ruiz-Garcia hier, um einen Termin zum Testen zu machen. Die 71-Jährige will nach Istanbul fliegen, nachdem sie das letzte Mal vor einem Jahr dort gewesen ist. „In der Türkei sind ja auch harte Maßnahmen, es gibt Ausgangssperren“, erzählt ihre Tochter. „Aber immerhin bin ich dann bei meinen Geschwistern“, freut sich die Rentnerin auf ihren Flug. Etwas weiter im Flight Ticket Center freut sich Chef Tevfik Ögretmen (59) über den Besuch an seinem Verkaufsschalter. „Tote Hose ist jetzt, ich vermisse den Trubel, denn das ist unser Geschäft“, sagt er dennoch lächelnd. Das Schlimmste sei, dass man nicht planen könne, „Veranstalter planen, stornieren, planen, stornieren. Das ist für alle schwer, sehr schwer.“ „Die größte Anforderung ist es, bei der unsicheren Planung verlässliche Verkehrsprognosen zu wagen. Das trifft auf den Flughafen und auf die Airlines zu“, berichtet Flughafen-Sprecher Sönke Jacobsen. Denn „die Kosten müssen weiterhin so niedrig wie möglich gehalten werden, zeitgleich muss der 24-Stunden-Betrieb aufrechterhalten werden, damit Frachtflüge, Flüchtlingsflüge, Ambulanzflüge usw. abgewickelt werden können und auch die Polizeihubschrauberstaffel weiter starten und landen kann“. Unmut bei Security-Beschäftigten: Für die paar Flugzeuge, die hier am Tag landen, muss also die ganze Infrastruktur zur Verfügung stehen – inklusive Security-Leuten. Ein Mitarbeiter des Sicherheitsdienstes beschreibt den Unmut seiner Kollegen. „Unsere Arbeit inklusive Schulungen macht jetzt in einer Acht-Stunden-Schicht vielleicht zwei bis drei Stunden aus. Statt wie beim vorigen Arbeitgeber zur Landung aus dem Home Office gerufen zu werden, müssen wir die restliche Zeit teils mit acht Leuten in einem vielleicht 15 Quadratmeter kleinem Aufenthaltsraum sitzen.“ Auf dem Flughafen selbst würden die Corona-Maßnahmen sehr genau eingehalten, „wenn ich mal in einer Ecke sitze und zum Trinken die Maske hochnehme, bekomme ich schon eins auf den Deckel“. Aber in den Aufenthaltsräumen, die man angesichts der Kälte der vergangenen Wochen aufsuchen musste, wären die Regeln gar nicht einhaltbar. Derweil sieht man vom Gang aus draußen auf dem Gelände eine einsame Boing-737 mit dem Tui-Logo stehen, wenige Meter davor im Flur hängen in Glasausstellern Plakate aus den Prä-Corona-Zeiten. Das GOP, „Jobs am Flughafen“werden angepriesen wie auch „First Class Shopping“ in Wolfsburg, doch die weiteren Glaskästen sind leer. Wofür auch werben, wenn nichts mehr geht? Was Flughafen-Sprecher Jacobsen und seine Kollegen richtig belastet: „Der Flughafen Hannover war vor der Krise ein kerngesundes Unternehmen, die Verluste durch die Corona-Krise werden uns aber noch viele Jahre belasten.“ Dennoch sei man aufgrund „unseres hohen touristischen Passagieranteils optimistisch, im Sommer einen großen Nachholeffekt zu erleben. Denn eines hat die Krise gezeigt: Die Menschen wollen fliegen und verreisen“. Taxifahrer wartet oft zwölf Stunden – umsonst: Darauf hofft Taxi-Unternehmer Ömer Aksu (66), auch wenn er zuweilen keine einzige Fahrt während seiner Zwölfstundenschichten hat. „Vorgestern hatte ich meinen letzten Gast“, sagt er leicht verzweifelt. Seit 15 Jahren steht Aksu mit seinem Mercedes Kombi schon hier, „vor Corona hatte ich mindestens 150 Euro Umsatz am Tag“. Immerhin bekam er staatliche Unterstützung, die 9000 Euro Soforthilfe im ersten Lockdown wie auch die November- und Dezemberhilfe von insgesamt 7600 Euro teilte er mit seinem Kollegen. Zwischendurch versuchte er sich als Paketzusteller, „aber schwere Pakete in die vierte und fünfte Etage schleppen, ging nicht“, sagt der schlanke 66-Jährige. „Natürlich sind wir dankbar für die Unterstützung aus der Politik zum Beispiel für die geplante Erstattung der Vorhaltekosten für die Zeit des ersten Lockdown“, lobt auch Sönke Jacobsen. Aber den einen und anderen Wunsch hat er dennoch an die Politik: „Verlässliche und planbare Rahmenbedingungen für Reisende. Das heißt: Testen anstatt Quarantänepflicht.“ Außerdem sollte es keine allgemeinen Reisewarnungen für ganze Länder geben, „wenn nur kleine Regionen betroffen sind“. Und natürlich hoffe man, „dass das Thema Impfungen an Fahrt aufnimmt“. Damit die Zeiten der leeren Gänge, der stehenden Flugzeuge und hochgestellter Stühle in den Airport-Cafés vorbei sind. Stille kann sehr stressig sein. 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