Hannover: Eine Spur für den Radverkehr auf der Hildesheimer Straße?

Eine Spur auf der Hildesheimer Straße für den Radverkehr: Ob das funktioniert, möchte Hannovers CDU ausprobieren. Einen „Modellversuch für zunächst ein halbes Jahr“ schlägt Felix Semper vor, der verkehrspolitische Sprecher seiner Partei. Als Testgebiet bringt er gleich den gesamten Abschnitt zwischen dem Aegidientorplatz und dem Südschnellweg ins Spiel. „Spannende Erkenntnisse“ erhofft sich Semper davon – und kann sich sogar vorstellen, einen solchen Test auf anderen größeren Straßen zu machen. Es werde „noch ewig dauern“, bis die vom Rat beschlossenen Velorouten tatsächlich umgesetzt würden. Verbesserungen für den Radverkehr will die CDU aber schon schneller erreichen. Geht es nach Semper, könnte der Radweg mit Beginn der Fahrrad-Hauptsaison im Frühjahr 2021 eingerichtet werden. Dass es dafür nicht viel braucht, haben andere Städte wie Berlin gezeigt, die während der Corona-Krise einfach neue Wege markiert oder mit Baken abgesperrt haben. Laatzen will Pop-up-Radweg auf der Hildesheimer Straße: Einen solchen Pop-up-Radweg wünscht sich auch die Politik in Laatzen. Dort hat die Diskussion um die Hildesheimer Straße ihren Anfang genommen. Überraschend einstimmig hat der Rat in Laatzen Mitte Juli beschlossen, dass im Bereich Alt-Laatzen eine Fahrspur des Autoverkehrs für zunächst zwei Monate dem Radverkehr zur Verfügung stehen soll. Rad- und Fußgänger müssen sich dort aktuell einen schmalen Bürgersteig teilen. Auf hannoverscher Seite sieht es an vielen Stellen – gerade in Döhren – nicht viel besser aus. Die Grünen kritisieren das schon seit längerem und fordern ebenfalls einen Pop-up-Radweg auf der Hildesheimer Straße und anderen größeren Straßen in Hannover. In der Initiative aus Laatzen sieht Grünen-Verkehrsexpertin Elisabeth Clausen-Muradian „eine gute Gelegenheit, das auch in Hannover auszuprobieren und den Radweg dort fortzuführen“. Grüne: Über Verteilung des Straßenraums neu nachdenken: „Wir müssen über die Verteilung des Straßenraums neu nachdenken“, fordert Clausen-Muradian. Dort, wo es nur schmale Bürgersteige und dazu auch noch Parkbuchten für Autos gebe, lasse sich zusätzlicher Raum für Radfahrer oft nur gewinnen, wenn die Fahrspuren des Autoverkehrs reduziert werden. Clausen-Muradian hat gerade einen Urlaub in Amsterdam verbracht und „dort gesehen, wie gut das funktioniert“. Dort gebe es an vielen Stellen sogar zwei Spuren für den Radverkehr und nur eine für Autos. Im Ampelbündnis und bei der von ihrem Parteikollegen Belit Onay geführten Stadtverwaltung wird die Grüne allerdings noch Überzeugungsarbeit leisten müssen. Die SPD will die Hildesheimer Straße nicht antasten. Fraktionschef Lars Kelich sieht bei dem Pop-up-Radweg „Kosten und Nutzen in keinem Verhältnis“. Der Fokus müsse darauf liegen, die „ Beschlüsse zu Velorouten und Radschnellwegen umzusetzen“. SPD will lieber einen Radschnellweg am Maschsee: Das sei „nachhaltiger“, als „schnell mal provisorisch eine Spur auf einer Hauptausfallstraße zu sperren“. Ein „ordentlicher Radschnellweg nach Laatzen am Maschsee entlang“ sei „die viel bessere Streckenführung“, findet Kelich. Man müsse „nur mal den Mut haben, im Zweifel eine schöne Strecke durch Grün hindurch zu planen“. Das bringe „gleichzeitig einen Freizeitwert mit sich“. Auch FDP-Fraktionschef Wilfried Engelke sieht keine Notwendigkeit, auf der Hildesheimer Straße eine Spur zu Gunsten des Radverkehrs zu sperren. „In solchen Fällen halte ich davon nichts. Dort gibt es auf beiden Seiten durchgehende Radwege“, sagt er. Ohnehin habe Hannover „ein gut ausgebautes Netz“. Man solle sich „lieber auf die Wege konzentrieren, die in miserablem Zustand sind und nicht auf solche Spielereien“, kritisiert Engelke. Stadt: „Kein politischer Beschluss“ – Region für Pop-up-Radwege: Auch die Stadt plant derzeit keinen Pop-up-Radweg auf der Hildesheimer Straße. Anders als in Laatzen gebe es dafür „in Hannover keinen politischen Beschluss“. Im hannoverschen Teil gebe es „im Übrigen beidseitig der Hildesheimer Straße durchgängige Radverkehrsanlagen“. Darüber hinaus gehende Lösungen würden „geprüft“, sagt Sprecherin Michaela Steigerwald. Regions-Verkehrsdezernent Ulf-Birger Franz hatte den Vorstoß aus Laatzen zuletzt ausdrücklich begrüßt. „Das werden wir sehr gerne umsetzen“, verkündete er. Es sei „sinnvoll, dem Rad mehr Raum zu geben“. Lesen Sie auch Laatzen: Parteien wollen Pop-Up-Radwege auf Hildesheimer Straße Wegen Corona: Hannovers Grüne wollen mehr Platz für Radfahrer 13 Velorouten: Hier entstehen Hannovers neue Fahrrad-Schnellwege Velorouten durch Hannover: Grünes Licht für die zwölf großen Radstrecken Radfahren in Hannover: CDU will mehr Geld für Velorouten Radverkehr: Wie teuer werden Hannovers neue Velorouten? Welche Verkehrsmittel profitieren von der Krise? Von Christian Bohnenkamp