Car-Sharing entspannt Parksituation

Hannover Ost. Der Anblick der Steinmetzstraße ist für Autofahrer aus der List ein typischer: Zwischen St. Joseph und der Matthäuskirche reiht sich am Straßenrand Fahrzeug an Fahrzeug. Parkraum ist knapp, und so mutet es seltsam an, dass die Stadt für Autos einer Privatfirma öffentliche Stellplätze reserviert. Seit mehr als zwei Monaten sind vier Parkflächen im Stadtteil gesperrt. Dort dürfen nur noch Autos des Car-Sharing-Unternehmens „Stadtmobil“ stehen. Protest gab es dagegen kaum, der Bezirksrat Vahrenwald-List hat das Projekt unterstützt. „Car-Sharing ist ein Mittel, um den hohen Parkdruck zu mindern“, begründet SPD-Fraktionschef Bruno Gill die Zustimmung.

Flächen, die „Stadtmobil“ für die Einrichtung neuer Car-Sharing-Plätze anmieten kann, werden langsam knapp. Anfang November 2011 übergab die Stadt deshalb erstmals sechs öffentliche Parkplätze an das Unternehmen; darunter je einen in der Südstadt und der Nordstadt. Die übrigen sind in der List, drei Parkplätze entlang der Ferdinand-Wallbrecht-Straße in Höhe Steinmetzstraße und Moltkeplatz sowie einer an der Jakobistraße. Stadtbaurat Uwe Bodemann schloss damals nicht aus, dass das Beispiel Schule machen könnte. „Wenn ‚Stadtmobil‘ weitere Plätze sucht, wären wir dafür bereit“, sagt auch Gill. Und es kann durchaus sein, dass die Firma bei der Stadt wegen weiterer Stellplätze bald anfragt.

Rund 70 Standorte hat „Stadtmobil“ in Hannover. Insgesamt 138 Fahrzeuge stehen dort für Kunden bereit, die stunden- oder tageweise ein Auto mieten wollen. Gerade dichtbesiedelte Gebiete weisen besonders viele Parkplätze auf. So gibt es in Vahrenwald, der Oststadt und in der List insgesamt 24 Standorte. In den östlichen Stadtteilen gibt es ansonsten nur noch jeweils zwei Standorte in Kleefeld und im Zooviertel. „Überall dort, wo hoher Parkdruck herrscht, funktioniert unser Angebot am besten“, sagt Firmensprecherin Judith Siano. In solchen Vierteln gebe es viele Bewohner, die nicht täglich auf ein Auto angewiesen sind. Vielen sei ein Auto wegen der mühsamen Parkplatzsuche, den Wartungsarbeiten und den Kosten eher Last als Lust.

„Wer weniger als 10 000 Kilometer im Jahr fährt und sein Auto nicht täglich braucht – für den ist das Modell grundsätzlich interessant“, sagt Siano. In der List oder der Oststadt kann Car-Sharing eine große Erleichterung sein. In Vierteln mit hohem Anteil an Eigenheimen, wo meist auf dem eigenem Grundstück geparkt wird, ist die Nachfrage nach Car-Sharing weitaus geringer.

„Ich kenne einige Leute, die ihre Autos verkauft haben und auf Car-Sharing umgestiegen sind“, berichtet Gill. Dass sich mehrere Nutzer ein Auto teilen, entspanne die Parksituation, findet er. „Stadtmobil“-Sprecherin Siano nennt Erfahrungswerte: „Ein Auto von uns ersetzt etwa sieben private Fahrzeuge.“ Die vier auf ehemals öffentlichen Parkplätzen in der List abgestellten „Stadtmobil“-Autos ersetzten demnach fast 30 private Fahrzeuge, für die kein Stellplatz mehr nötig sei. Die Anwohner hätten die Umwidmung zu Privatstellplätzen auch akzeptiert. „Nur einmal mussten wir bislang den Abschleppdienst rufen, weil jemand sein Auto auf einem unserer Lister Stellplätze abgestellt hat“, sagt Siano.

„Stadtmobil“ gibt es seit 20 Jahren. Das Unternehmen wächst; in diesem Jahr will die Firma ihre Flotte um bis zu 30 Fahrzeuge ausbauen. Dafür sucht sie unter anderem in der List und in Vahrenwald nach neuen Standorten. „Wir orientieren uns auch nach Groß-Buchholz“, ergänzt Siano.

Marcel Schwarzenberger